日前，刚刚挂牌3周年的天津自贸区正积极谋划新发展，其中包括将天津在平行进口车领域的传统优势进一步放大。天津滨海新区副区长、天津自贸区管委会专职副主任张忠东介绍，天津自贸区将全力打造汽车平行进口全产业服务链，建设全国平行进口汽车大数据中心、销售定价中心。

据了解，虽然全国平行进口汽车的试点地区已经较多，但天津在这一领域的亮点很明显，全国半数以上的平行进口车是从天津口岸进口的。“天津的平行进口车行业之所以能取得这么突出的成绩，是多方面因素共同作用的结果。”天津滨海国际汽车城有限公司外联部经理卢弢介绍说，“首先，天津是国家批准最早允许整车进口的口岸，也是华北最大的口岸，所以大部分汽车经销商会把他们的进口基地放在天津；其次，天津也是很早涉足平行进口车业务的城市，虽然我国2015年才发布相关试点政策，但是早在2015年之前，天津就有人开始做平行车进口业务了，所以积累了很多经验；最后，平行进口车的特点是一车一价、一车一配置，如果海关等机构对平行进口车的特点不够了解的话，通关和检验的周期就会很长，程序也比较繁琐。由于天津海关涉及整车进口管理较早，对汽车平行进口行业比较了解，通关检验都比较高效快捷。”

对于天津自贸区管委会专职副主任张忠东最近提出的打造汽车平行进口全产业服务链，卢弢也表达了看法。“汽车平行进口的全产业链包括很多环节，首先是海外订车环节，企业需要对海外仓货源有一个把控，整车的海外采购风险很大，很容易出现订购车型和发运车型不一致的情形；接下来是落地整改服务，也叫作合规整改，因为有的车型不符合国内的上路标准；然后涉及到口岸仓储、物流服务；接下来是金融服务，包括信用证的开具、跨国付款；与内地经销商的联系，售后服务等。”卢弢说，现在天津有关部门想建立一个完整的产业链，这对企业来说是一项利好。”

“天津市政府一直在做数据平台，由政府相关部门搭建，现在企业已经上传了数据，可以根据上传的数据做大数据的积累，最后落实到对行情信息的预测上，也就是所谓的定价中心。”谈到数据中心的建设进展，卢弢说，“数据库的建设现在已经初见成效，下一步就是企业不断完善数据的过程。”卢弢乐见天津推动平行进口汽车大数据中心、销售定价中心建设。

在分析了天津平行进口车业务取得的成绩后，卢弢也不讳言发展中存在的问题。他说：“目前市场上确实鱼龙混杂，存在一些不规范的现象，天津作为全国最大的平行进口车市场，出现一些问题也不可避免，但是政府正在规范市场，希望有正面引导。”在他看来，平行进口车业务在整个汽车产业中所占的比例不到20%，还属于比较小规模的市场，而且受国家政策的影响非常大，“比如中美贸易战导致一些企业不敢进行海外采购，7月1日的汽车进口关税将调整，一些消费者正持币观望。”